在當(dāng)下社會，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。報(bào)告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報(bào)告。下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報(bào)告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

2023年船舶年度檢驗(yàn)報(bào)告優(yōu)質(zhì)篇一

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)中國船級社大連分社 李xx本人于 20xx年 2 月 22 日來到中國船級社大連分社， 并隨之來到建造入級處, 并加入大連造船重工一工廠駐場組工作。由于之前有過三年的設(shè)計(jì)工作經(jīng)歷，因 此我對船舶建造相關(guān)流程已有初步認(rèn)識，船體結(jié)構(gòu)一些相關(guān)技術(shù)問題也有所了 解。

但對于船舶現(xiàn)場建造的一些具體情況以及船舶檢驗(yàn)的相關(guān)業(yè)務(wù)卻并不是十分 清楚。通過這一年多的實(shí)習(xí)與工作，自覺收獲頗豐：通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我明確了 驗(yàn)船師的責(zé)任，了解了船舶建造現(xiàn)場的一些情況，以及結(jié)構(gòu)建造檢驗(yàn)方面的流程 和相應(yīng)的理論知識，以及具體的檢驗(yàn)方法，從而完成了自身工作性質(zhì)和職能的轉(zhuǎn) 變，具備了船舶結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)的一定能力。

在分社工作的一年多時(shí)間，我主要參與了 18 萬散貨船的檢驗(yàn)工作，也參與 了部分 7 萬 6 千噸油輪的檢驗(yàn)工作。

我根據(jù)船舶建造階段依據(jù)批準(zhǔn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目表， 進(jìn)行了基本控制點(diǎn)檢驗(yàn)，包括分段檢驗(yàn)，重要鑄鍛件的焊前檢驗(yàn)，合攏檢驗(yàn)，艙 室完整性檢驗(yàn)，艙室密性檢驗(yàn)，無損探傷，艙室強(qiáng)度試驗(yàn)，基準(zhǔn)段定位，主尺度、 水尺、載重線檢驗(yàn)。

現(xiàn)主要針對 18 萬噸系列散貨船的檢驗(yàn)工作的心得與體會做簡要總結(jié)：18 萬 噸散貨船是 cap size 型散貨船，屬于常規(guī)船型，但由于其根據(jù) csr 設(shè)計(jì)，因此 較之前船型結(jié)構(gòu)也有所不同，其結(jié)構(gòu)也有一定特點(diǎn)。18 萬噸散貨船其噸位大， 主尺度大，且貨艙大開口的特點(diǎn)，造成總縱強(qiáng)度對船體結(jié)構(gòu)要求較高，因此結(jié)構(gòu) 尺寸相應(yīng)較大，高強(qiáng)鋼使用普遍，很多部位應(yīng)力集中較嚴(yán)重，因此大部分肘板， 肋骨等加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用軟趾軟根設(shè)計(jì);關(guān)于高強(qiáng)度鋼的使用特點(diǎn)主要如下，此船型 散貨船為單舷側(cè)結(jié)構(gòu)，對于大噸位散貨船而言，此處結(jié)構(gòu)相對脆弱，故此處肋骨 材質(zhì)為 dh32，貨艙口角隅應(yīng)力集中嚴(yán)重，因此采用加厚的 eh36 鋼板，貨艙內(nèi)底 板與艙壁下底凳相交的部分在厚度方向承受較大的的應(yīng)力，因此采用了 z 向鋼 (厚度方向性能鋼板) 而大部分的縱向構(gòu)件如外板， ， 內(nèi)底板， 縱骨等均采用 ah32 的高強(qiáng)度鋼，而縱向構(gòu)件應(yīng)力較大部位，或者結(jié)構(gòu)尺寸較小處，則采用 ah36 高 強(qiáng)度鋼。由于本船適用 csr 規(guī)范，應(yīng)力分布更為合理，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)過優(yōu)化，因此 構(gòu)件的材質(zhì)和尺寸變化較多，例如外板的材質(zhì)有 ah、dh、eh 三種高強(qiáng)鋼，厚度 變化也很多，檢驗(yàn)中對這些材質(zhì)板厚變化的掌握較為繁瑣，由此加大了檢驗(yàn)的工 作難度。此外，還應(yīng)關(guān)注細(xì)節(jié)上與非 csr 規(guī)范的不同之處，如：為防止自由邊受 力形變時(shí)銳角和凹口處產(chǎn)生應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋，切口、艙口角隅等的自由邊應(yīng) 作適當(dāng)預(yù)處理，不應(yīng)有凹口;對舭龍骨的規(guī)定較以往規(guī)范具體，舭龍骨通過復(fù)板 與舭列板連接時(shí)三者的材料級別應(yīng)一致。18 萬噸散貨船第六貨艙為風(fēng)暴壓載艙， 因此，六貨艙及相應(yīng)壓載艙構(gòu)件尺寸和材質(zhì)較其它中體段有所不同，表現(xiàn)為構(gòu)件1/8 尺寸相應(yīng)較大，材質(zhì)強(qiáng)度也有所加強(qiáng)。

結(jié)合 18 萬散貨船的結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)流程的總結(jié)，對業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)所得和工作進(jìn)行回顧 和總結(jié)如下。

分段檢驗(yàn) (1)結(jié)構(gòu)完整，布置正確，根據(jù)施工圖紙，檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置，不能漏 裝構(gòu)件。對結(jié)構(gòu)構(gòu)件漏裝或者裝錯(cuò)位置，多數(shù)是由于施工時(shí)大意，未查圖紙或者 修改通知造成的，常見的漏裝和錯(cuò)裝為肘板，加強(qiáng)筋及補(bǔ)板等小構(gòu)件，其缺失會 造成結(jié)構(gòu)出現(xiàn)硬點(diǎn)，局部板架尺寸超大或梁跨距變大等結(jié)構(gòu)缺陷，從而導(dǎo)致局部 應(yīng)力過大或失穩(wěn)，破壞船體結(jié)構(gòu)。檢查中曾發(fā)現(xiàn)舷側(cè)肋骨趾端交與斜底板和斜頂 板處， 背面漏裝對位平鐵的情況， 由于肘板趾端處為應(yīng)力集中處， 如無對位平鐵， 趾端處板材將會在船舶營運(yùn)中產(chǎn)生疲勞裂紋等傷害，對船舶結(jié)構(gòu)安全影響極大。

因此對船舶結(jié)構(gòu)完整性的檢查應(yīng)在結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)中應(yīng)引起足夠重視。

(2)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，材質(zhì)正確。由于板材切割偏差、號料疏忽，施工中鉚 工疏忽等原因，會導(dǎo)致構(gòu)件短尺，板材厚度或材質(zhì)與要求不符。18 萬噸散貨船 甲板、外板和內(nèi)底的縱骨，板材及連接肘板尺寸變化較多，在施工中容易裝錯(cuò)， 除此之外，水密艙壁的加強(qiáng)筋及連接肘板尺寸也有較大變化，這些都是檢查中應(yīng) 該注意的。由于 18 萬散貨船高強(qiáng)鋼使用較多，檢驗(yàn)中對材質(zhì)的確認(rèn)就顯得尤為 重要，尤其應(yīng)注意同樣的構(gòu)件，在不同部位的材質(zhì)應(yīng)用是不同的，例如橫向位置 不同的縱桁材質(zhì)就可能分別為 ah32 和 ah36;而同一段縱桁，前后材質(zhì)雖然都 為高強(qiáng)鋼，也會有 ah32 向 ah36 的過渡，多為靠近水密艙壁處縱桁的板材和加 強(qiáng)筋材質(zhì)為 ah36;另外橫向框架不同位置的材質(zhì)也有不同，有的為普通鋼，有 的為高強(qiáng)鋼。檢查中應(yīng)注意材質(zhì)號的辨認(rèn)，若構(gòu)件上的材質(zhì)號難以辨認(rèn)或缺失， 可參照零件號與圖紙比對，或由船廠提供材質(zhì)證明，若高強(qiáng)鋼構(gòu)件或板材上甚至 無法找到零件號，而船廠又無法提供有效證明時(shí)，可要求船廠做理化實(shí)驗(yàn)來確認(rèn) 板材的材質(zhì)。

(3)裝配質(zhì)量。重點(diǎn)檢驗(yàn)定位和對位情況。構(gòu)件的定位可依據(jù)檢驗(yàn)線來判 斷，但應(yīng)抽查檢驗(yàn)線的劃線精度，防止劃線錯(cuò)誤。對位的精度關(guān)系到力在結(jié)構(gòu)中 的傳遞效果，尤其對于強(qiáng)力構(gòu)件，更是檢驗(yàn)的重點(diǎn)。檢驗(yàn)中，對于如何判別構(gòu)件 是否錯(cuò)位，常采用的方法有：量取兩側(cè)構(gòu)件到孔邊緣距離，采用粉筆畫線，觀察 比較背面構(gòu)件焊道火印，用手錘敲擊板材來確定背面構(gòu)件位置。通過以上一種或 者幾種方法的結(jié)合使用，基本可以判別出結(jié)構(gòu)是否有錯(cuò)位的情況。若錯(cuò)位超差， 應(yīng)視其程度采取加焊或?qū)?gòu)件切掉后重新裝焊的措施。另外，底邊艙斜頂板和頂 邊艙斜頂板與外板的裝配角度， 以及彎曲結(jié)構(gòu)的半徑、 圓心等， 需要應(yīng)進(jìn)行校對。

(4)節(jié)點(diǎn)形式。應(yīng)按照節(jié)點(diǎn)圖冊和結(jié)構(gòu)圖紙，校對各節(jié)點(diǎn)的形式。對于重2/8 要結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)處，一定要保證力的良好傳遞，并避免應(yīng)力集中現(xiàn)象。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn) 造成節(jié)點(diǎn)有誤的原因主要是數(shù)控切割出現(xiàn)偏差以及裝配時(shí)由于掩配切割而造成 節(jié)點(diǎn)的損壞等。

(5)構(gòu)件變形。板材和構(gòu)件的平整度應(yīng)符合相應(yīng)的建造標(biāo)準(zhǔn)。由于焊接不 當(dāng)、撞擊等原因，常常會使鋼板和型材的形狀發(fā)生變化。這不僅關(guān)系到船舶的外 觀，而且過大的變形會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)。但應(yīng)注意，對構(gòu)件變形超標(biāo)處進(jìn)行火工 校正時(shí)，應(yīng)避免校正后材料發(fā)生較大的硬化和脆化。一般同一部位的火工校正， 普通鋼板最多 3 次，高強(qiáng)度板 2 次。否則應(yīng)對火工校正過度部位的材料進(jìn)行理化 性能分析，如性能改變，應(yīng)報(bào)廢更換。

(6)焊接。焊接作業(yè)是船舶建造的基礎(chǔ)工作，同時(shí)也是船舶建造檢驗(yàn)的重 點(diǎn)，在這里結(jié)合焊接方面的理論知識，就檢驗(yàn)中遇到的焊接問題進(jìn)行總結(jié) 船體結(jié)構(gòu)焊接主要采用co2氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，手工電弧焊等焊接形 式。co2氣體保護(hù)焊主要由焊接電源，送絲機(jī)構(gòu)，藥芯焊絲，焊把(及保護(hù)氣體) 組成，生產(chǎn)效率較高，對焊縫添加合金相對容易，焊接工藝好，廣泛應(yīng)用于船舶 建造的各個(gè)階段，但焊接的接近性不如手工焊條電弧焊，受風(fēng)影響大;埋弧自動(dòng) 焊，主要由焊接電源，控制箱，行走小車，焊絲，焊劑組成，設(shè)備簡單，效率高， 勞動(dòng)條件好，焊逢性能穩(wěn)定，但其對準(zhǔn)要求高，只能在平位置，形狀規(guī)整，且較 長的焊逢處焊接，不適用于薄板，因此多用于平面拼板或者平行段對接處焊接; 手工電弧焊主要由焊接電源，藥皮焊條，焊把組成，設(shè)備簡單，適應(yīng)性廣，焊接 熔池保護(hù)較好，但效率較低，無法在船舶建造中大范圍應(yīng)用，不過其設(shè)備簡單的 特點(diǎn)，使其易應(yīng)用于難焊接部位，小焊道的焊接。對焊接方法原理和特點(diǎn)的了解 有助于在現(xiàn)場檢驗(yàn)時(shí)對焊縫質(zhì)量的判斷，例如橫艙壁，縱艙壁，內(nèi)外底板等對接 長焊縫均采用埋弧自動(dòng)焊和co2氣體保護(hù)焊，這些焊縫處存在缺陷的概率相對較 小，而在一些空間小，曲率大等不易施焊的部位只能采用手工電弧焊或co2氣體 保護(hù)焊，這些焊縫處存在缺陷的概率相對較大，例如在甲板縱骨，舷側(cè)縱骨等接 頭處非常容易出現(xiàn)氣孔，未焊透等焊接缺陷。這些就是在焊后檢驗(yàn)時(shí)需要重點(diǎn)關(guān) 注的部位。

焊接質(zhì)量從以下四方面來控制

1.焊縫設(shè)計(jì)的合理性; 2.焊接材料的適用性; 3.焊接工藝的可靠性;4.焊工技能的合格性。在船舶建造檢驗(yàn)過程中，應(yīng)該關(guān)注 焊接材料級別與船體結(jié)構(gòu)鋼級的適應(yīng)性，坡口形式，焊接位置，焊接規(guī)范參數(shù)等 是否符合認(rèn)可的焊接工藝規(guī)范要求，焊工是否持有焊工證。焊接質(zhì)量決定于焊工 的水平，焊接設(shè)備，焊接環(huán)境等，焊接接頭的機(jī)械性能則來自于焊接工藝。所以 每一個(gè)環(huán)節(jié)對焊接接頭的質(zhì)量和性能的影響都是至關(guān)重要的。

如果焊接存在著缺陷，就會對船舶安全造成不同程度的損害。因此，必須3/8 了解常見焊接缺陷的特點(diǎn)和處理方法。常見的焊接缺陷有裂紋、氣孔、夾渣、咬 邊、焊瘤、弧坑、未焊透、未熔合、焊縫外形尺寸和形狀不符合要求等。下面就 幾種主要焊接缺陷進(jìn)行分析。

1.裂紋，從產(chǎn)生溫度上看裂紋分為熱裂紋(結(jié)晶裂紋)和冷裂紋(延遲裂紋)。

熱裂紋主要原因:在金屬凝固過程中晶界強(qiáng)度不足。冷裂紋主要原因:氫積聚，有 淬硬組織和較大的應(yīng)力。危害：裂紋可能引起脆性破壞，并且可以延伸，帶來的 危害是災(zāi)難性的。熱裂紋防止：選用合適的焊接材料，調(diào)整坡口形狀，合理安排 焊接順序。冷裂紋的防止：清理工件表面，高強(qiáng)鋼用低氫焊材，高碳當(dāng)量材料應(yīng) 采取預(yù)熱后熱措施， 合理安排焊接順序。

如出現(xiàn)裂紋因采用正確處理方法來消除

首先確定裂紋的起至位置和深度，予以徹底清除，然后進(jìn)行補(bǔ)焊。一般清除裂紋 和超出裂紋每一端 50mm 的完好金屬并重焊。

2.氣孔， 氣孔是指在焊接時(shí)， 熔池中的氣泡在凝固時(shí)未能逸出而形成的空穴。

母材或填充金屬表面有銹、油污等，焊條及焊劑未烘干會增加氣孔量，因?yàn)殇P、 油污及焊條藥皮、焊劑中的水分在高溫下分解未氣體，增加了高溫金屬中氣體的 含量。焊接線能量過小、熔池冷卻速度大，不利于氣體逸出。焊縫金屬脫氧不足 也會增加氧氣孔。co2焊氣體保護(hù)失當(dāng)也會造成密集氣孔。氣孔的存在會使焊縫 的有效截面減小，降低焊縫的強(qiáng)度，對于水密、油密焊縫可能會造成為滲漏，氣 孔也是引起應(yīng)力集中的因素，同時(shí)還可能促成裂紋。預(yù)防產(chǎn)生氣孔的辦法是：選 擇合適的焊接電流和焊接速度，認(rèn)真清理坡口邊緣水份、油污和銹跡;嚴(yán)格按規(guī) 定保管、清理和焙烘焊接材料。對于氣孔缺陷的處理方法：刨掉氣孔部分，再進(jìn) 行補(bǔ)焊。

3.夾渣，夾渣就是殘留在焊縫中的熔渣。夾渣產(chǎn)生的原因是，坡口尺寸不合 理、有污物，多層焊時(shí)，層間清渣不徹底，焊接線能小，焊縫散熱太快，液態(tài)金 屬凝固過快，焊條、藥皮、焊劑化學(xué)成分不合理，熔點(diǎn)過高，手工焊時(shí)，焊條擺 動(dòng)不良，不利于熔渣上浮。點(diǎn)狀?yuàn)A渣的危害與氣孔相似，帶有尖角的夾渣會產(chǎn)生 尖端應(yīng)力集中，還會發(fā)展為裂紋源，危害較大。防止產(chǎn)生夾渣的措施是：正確選 取坡口尺寸，認(rèn)真清理坡口邊緣，選用合適的焊接電流和焊接速度。多層焊時(shí)， 每一焊層都要認(rèn)真清理焊渣。

封底焊渣應(yīng)徹底清除。

處理方法

打磨或氣刨去除， 然后進(jìn)行補(bǔ)焊。

4.咬邊， 咬邊是由于電弧將焊縫邊緣的母材熔化后沒有得到熔敷金屬的充分 補(bǔ)充所留下的缺口。其產(chǎn)生的原因是，電弧熱量太高，即電流太大，運(yùn)條速度太 小所造成的。焊條與工件間角度不正確，擺動(dòng)不合理，電弧過長，焊接次序不合 理等都會造成咬邊。咬邊減小了母材接頭的工作截面，從而在咬邊處造成應(yīng)力集4/8 中，故在重要的結(jié)構(gòu)或受動(dòng)載荷結(jié)構(gòu)中，一般是不允許咬邊存在的，或?qū)σн吷?度有所限制。處理方法：咬邊深度較小，可以打磨;較大的咬邊應(yīng)補(bǔ)焊并打磨光 順。注意補(bǔ)焊時(shí)應(yīng)先將咬邊處清理干凈后再進(jìn)行焊接。

5.未焊透。焊接時(shí)，接頭根部未完全熔透的現(xiàn)象，稱為未焊透，其產(chǎn)生原因 是，焊接電流小，熔深淺，坡口和間隙尺寸不合理，鈍邊太大，焊條偏芯度太大， 層間及焊根清理不良。未焊透是一種較嚴(yán)重的缺陷，其減小了焊縫的有效面積， 使接頭強(qiáng)度下降。其次，未焊透還可能成為裂紋源，造成焊縫破壞。為避免未焊 透產(chǎn)生，應(yīng)在焊接時(shí)：使用規(guī)定的電流，合理設(shè)計(jì)坡口并加強(qiáng)清理。對于出現(xiàn)的 未焊透的情況，應(yīng)徹底刨除后，重新焊接。

6.未熔合。在焊件與焊縫金屬或焊縫層間有局部未熔透現(xiàn)象，稱為未熔合。

其產(chǎn)生原因是：焊接電流過小，焊接速度過快，焊條角度不對，焊接處于下坡焊 位置，母材未熔化時(shí)已被鐵水覆蓋，母材表面有污物或氧化物影響熔敷金屬與母 材間的熔化結(jié)合等。未熔合是一種面積型缺陷，坡口未熔合和根部未熔合對承載 截面積的減小都非常明顯，應(yīng)力集中也比較嚴(yán)重。為避免未熔合的產(chǎn)生應(yīng)：采用 規(guī)定的焊接電流， 正確的進(jìn)行施焊操作， 注意坡口部位的清潔。

對于未熔合缺陷， 也應(yīng)徹底刨除后，重新焊接。

7.形狀缺陷，包括焊瘤，凹陷，余高過高等。在橫、立、仰位置更易形成焊 瘤，焊瘤常伴有未熔合、夾渣缺陷、容易導(dǎo)致裂紋，同時(shí)焊瘤改變了焊縫的實(shí)際 尺寸，會帶來應(yīng)力集中;凹陷，多是由于收弧時(shí)焊條未作短時(shí)間停留造成的(此 時(shí)的凹坑稱為弧坑)，仰、立、橫焊時(shí)，常在焊縫背面根部產(chǎn)生內(nèi)凹。其減小了 焊縫的有效截面積，弧坑常帶有弧坑裂紋和弧坑縮孔。形狀缺陷的存在會導(dǎo)致焊 縫強(qiáng)度不夠或抗疲勞性能降低。對于形狀缺陷的處理方法是：補(bǔ)焊，打磨，使之 達(dá)到要求的形狀。

為避免焊接缺陷的產(chǎn)生，需要明確一些焊接注意事項(xiàng)：焊接前，焊接場所 的環(huán)境條件(遮風(fēng)擋雨,避免低溫下焊接)，坡口加工，裝配符合工藝程序的要求， 焊接部位保持清潔和干燥， 無影響結(jié)果的污物， 必要時(shí)考慮預(yù)熱措施; 焊接過程， 焊接材料， 焊接參數(shù)符合工藝程序的要求， 不隨便引弧， 起熄弧采取適當(dāng)?shù)拇胧?使結(jié)構(gòu)內(nèi)的應(yīng)力最小;焊后，必要的保溫、后熱，消除殘余應(yīng)力應(yīng)采用焊后熱處 理，焊縫表面應(yīng)與母材表面平順過渡，小缺陷消除掉。

合攏檢驗(yàn) 合攏檢驗(yàn) 分段合攏有個(gè)大前提，分段必須已經(jīng)交驗(yàn)，并且是已經(jīng)通過驗(yàn)收。應(yīng)該嚴(yán)格 控制分段未合格即合攏。

合攏的焊前檢驗(yàn)主要檢查合攏處的間隙、對位、坡口質(zhì)量等。若對接間隙稍 大，應(yīng)先堆焊至要求間隙后施焊;若間隙過大，則應(yīng)部分換板。另外焊前坡口應(yīng)5/8 清潔整齊，對于坡口上的銹，水等污跡應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)決杜絕，因?yàn)槟菍?接質(zhì)量產(chǎn)生極為惡劣的影響。同時(shí)關(guān)于馬板的使用應(yīng)注意：板縫全部以馬板形式 固定，各種位置的馬板間距應(yīng)該大于 300mm，馬板的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為 200x80x12，中 間開 r35 的扇形孔，馬板的開孔中心應(yīng)該板縫中心對正，安裝時(shí)避免歪斜。另外 橫跨板縫的結(jié)構(gòu)應(yīng)開過焊孔以保證焊接連續(xù)。

合攏主要存在以下一些問題，應(yīng)在檢驗(yàn)時(shí)加以關(guān)注

1是否對位

3.焊接缺陷，合攏階段由于環(huán)境相對惡劣，因此焊接質(zhì)量常難以保證， 因此檢驗(yàn)時(shí)需對焊縫表面缺陷(表面氣孔，夾雜，裂紋，咬邊)加以關(guān)注，同時(shí) 也應(yīng)注意檢查骨架留焊區(qū)不漏焊，以及注意縱骨面板未焊透現(xiàn)象。

4.由于焊接等產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形，合攏時(shí)施工條件較差，因此焊接產(chǎn)生結(jié) 構(gòu)變形的情況經(jīng)常出現(xiàn)，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)加以注意，并對產(chǎn)生的變形要求修正。

要做好合攏檢驗(yàn)， 巡檢其實(shí)是很重要的， 因?yàn)楹芏鄦栴}缺陷， 在焊接過程中， 都會很明顯的表現(xiàn)出來。在巡檢中，主要注意：1 要求全焊透的區(qū)域是否已經(jīng)開 坡口; 對接及角接區(qū)域的間隙是否滿足要求， 2 對于超差區(qū)域是否按照要求處理; 3 焊接是否按照施工要求進(jìn)行(肋骨下穿越孔等) ，對于焊接缺陷是否按照工藝 進(jìn)行修改。

密性試驗(yàn) 為檢查船舶在建造時(shí)的艙室密性或船體構(gòu)件的強(qiáng)度，需進(jìn)行密性試驗(yàn)，包括 真空試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、滲漏試驗(yàn)、沖水試驗(yàn)等，在密性試驗(yàn)前，需確認(rèn)密性試驗(yàn) 艙室采取密性試驗(yàn)的種類和要求，同時(shí)明確該試驗(yàn)艙室的密性界面。

檢驗(yàn)中應(yīng)注意：1.試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)被檢查部位的裝配焊接工作已全部完成且焊 縫質(zhì)量檢驗(yàn)合格，2.密性焊縫區(qū)域應(yīng)保持清潔、干燥，不得涂刷油漆，3.試驗(yàn)外 界氣溫低于零攝氏度時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的防凍措施，4.對于滲漏試驗(yàn)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)壓 力表，且壓力表量程匹配，校驗(yàn)日期有效，5.如果有結(jié)構(gòu)修改或者焊縫刨修，應(yīng) 在修改后重新進(jìn)行密性試驗(yàn)。

.1 它們用鋼或其他等效的材料制成; .2 它們有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng); .3 它們用認(rèn)可的不燃材料隔熱，使之在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫 度較初始溫度升高不超過 140℃，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度較初 始溫度升高不超過 180℃：“a–60”級 60 min。

.4 它們的構(gòu)造應(yīng)在 1h 的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)能防止煙及火焰通過。

對 a-60 絕緣和甲板敷料的檢驗(yàn)首先應(yīng)仔細(xì)查閱防火分隔圖和絕緣及甲板敷 料布置圖。首先應(yīng)確認(rèn)防火分隔圖滿足 solas 公約規(guī)定，其圖紙是經(jīng)過審圖中 心審核過的，并查閱相應(yīng)退審意見。另外應(yīng)對照防火分隔圖對比相應(yīng)的艙室絕緣 布置圖，甲板敷料布置圖以及機(jī)艙區(qū)域絕緣輔料布置圖是否與防火分隔圖一致， 如有差錯(cuò)應(yīng)要求船廠改正圖紙，并在檢驗(yàn)中要加以注意。

現(xiàn)場檢驗(yàn)中對 a60 絕緣及敷料的檢驗(yàn)，首先應(yīng)確認(rèn)絕緣材料經(jīng)過我社認(rèn)可 的，必要時(shí)可檢查其產(chǎn)品證書和檢驗(yàn)報(bào)告等支持性文件。然后應(yīng)對照圖紙檢查絕 緣及敷料的鋪設(shè)是否正確，其是否滿足 450mm 的延伸，絕緣材料鋪設(shè)厚度，層 數(shù)是否與圖紙一致，確認(rèn)絕緣材料的鋪設(shè)應(yīng)緊密，不松垮，無破損脫落，應(yīng)注意 檢查 a60 絕緣的鋪設(shè)與圖紙節(jié)點(diǎn)要求一致，如射釘設(shè)置間隔，艙壁絕緣材料與 甲板敷料連接時(shí)具體節(jié)點(diǎn)等。

另外對于有電纜貫穿處的艙壁，應(yīng)確認(rèn)其貫穿孔采用經(jīng)過認(rèn)可的 a-60 材料 進(jìn)行了澆注。這有時(shí)會是施工和檢驗(yàn)中容易忽略的問題。

防火分隔是法定檢驗(yàn)中較為重要的項(xiàng)目， 也對船舶防火安全有著較為重要的 影響，同時(shí)也是 psc 檢查的重點(diǎn)，因此對于 a60 絕緣的檢驗(yàn)應(yīng)該予以足夠重視， 切忌麻痹大意。

船舶建造檢驗(yàn)質(zhì)量控制的一點(diǎn)感想 船舶建造檢驗(yàn)的目的是：對船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和水密分隔、船舶的推進(jìn)、操縱 和輔助系統(tǒng)以及其它功能的相對安全性和可靠性進(jìn)行客觀、公正的評價(jià)，以保證 建造的船舶能夠在水上安全航行和防止污染水域。

而同時(shí)建造檢驗(yàn)也是對船舶建 造過程中是否能夠嚴(yán)格按照規(guī)范，公約，標(biāo)準(zhǔn)以及圖紙規(guī)定進(jìn)行施工的監(jiān)督。由 此可見船舶建造檢驗(yàn)在船舶建造中是極為重要的。

而為了保證建造檢驗(yàn)的順利達(dá) 成，建造檢驗(yàn)的質(zhì)量控制就顯得尤為重要，而檢驗(yàn)質(zhì)量的控制則體現(xiàn)在對于在建 船舶建造質(zhì)量的控制。

僅以船體建造來說， 在建造檢驗(yàn)中， 會發(fā)現(xiàn)船舶建造中存在一些缺陷和問題， 缺陷和問題的出現(xiàn)在船舶建造過程中無法避免， 這是因?yàn)榇敖ㄔ焓且豁?xiàng)龐雜而 繁復(fù)的系統(tǒng)型工程：船舶建造過程是從設(shè)計(jì)開始的，設(shè)計(jì)部門依據(jù)規(guī)范公約設(shè)計(jì)7/8 出的船舶產(chǎn)品通過圖紙下發(fā)到生產(chǎn)部門， 然后再由生產(chǎn)部門根據(jù)設(shè)計(jì)出的圖紙具 體展開施工，分段，大組，合攏，直至整船的建成。船舶設(shè)計(jì)也涉及總體設(shè)計(jì)， 詳細(xì)設(shè)計(jì)， 生產(chǎn)設(shè)計(jì)， 其中經(jīng)過一步步細(xì)化轉(zhuǎn)化， 從而成為最終指導(dǎo)施工的圖紙。

由于設(shè)計(jì)中的層層遞進(jìn)，且其中涉及各專業(yè)(船，機(jī)，電)的相互協(xié)調(diào)，其中難 免出現(xiàn)疏漏，而反映到現(xiàn)場施工就成為不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量問題。另外現(xiàn)場施 工中，涉及到各部門，各專業(yè)協(xié)調(diào)，也涉及到船廠對于施工隊(duì)管理等問題，建造 中也會出現(xiàn)各種結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，焊接缺陷等不滿足規(guī)范公約的質(zhì)量問題。

作為船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的控制，對于檢驗(yàn)中出現(xiàn)的建造質(zhì)量問題，首先要做到的 是糾正，即督促船廠或施工隊(duì)解決當(dāng)前問題，消除存在的缺陷。然后要尋找問題 出現(xiàn)的原因，探尋其是個(gè)性問題還是共性問題，是設(shè)計(jì)問題還是施工問題，是人 為原因還是工藝原因。通過分析和追查，找到原因后，要根據(jù)各種不同的原因?qū)?求解決方案，從而避免類似問題再次出現(xiàn)。如是施工問題，就要船廠或者施工隊(duì) 采取辦法避免同類問題再次發(fā)生 (其中涉及施工隊(duì)自身管理及船廠管理等問題不 一一贅述) 。如是工藝或者設(shè)計(jì)問題，則要督促設(shè)計(jì)部門消除圖紙錯(cuò)誤，或者尋 求解決方法，設(shè)計(jì)合理方案，避免同類錯(cuò)誤在建造中再次出現(xiàn)。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的修改 如涉及公約規(guī)范方面的問題，如有必要，需責(zé)成其送審于審圖中心批復(fù)后，根據(jù) 退審意見，改正現(xiàn)有設(shè)計(jì)圖紙后用于施工。

在控制建造質(zhì)量的同時(shí)，也伴隨著驗(yàn)船師個(gè)人素養(yǎng)的提升，因?yàn)橹挥袑σ?guī)范 公約標(biāo)準(zhǔn)等有必要的認(rèn)識，才能在檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)建造質(zhì)量問題;而對查出的質(zhì)量問題 產(chǎn)生原因的探討也會加深對規(guī)范公約標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)識，從而提升檢驗(yàn)業(yè)務(wù)能力;隨著 檢驗(yàn)業(yè)務(wù)能力的提升，也將更容易發(fā)現(xiàn)船舶建造中存在的質(zhì)量問題?？梢哉f這也 符合：實(shí)踐——認(rèn)識——再實(shí)踐往復(fù)循環(huán)的的辯證唯物主義認(rèn)識論。

通過以上總結(jié)，個(gè)人認(rèn)為，對于船舶建造的檢驗(yàn)，重要的不是檢查出多少問 題缺陷，而是如何通過相應(yīng)方法，避免質(zhì)量問題的反復(fù)出現(xiàn)。而對于船舶建造檢 驗(yàn)質(zhì)量的控制，不是通過檢驗(yàn)解決多少建造質(zhì)量問題，而是采取辦法減少建造質(zhì) 量問題出現(xiàn)的范圍和頻次。

個(gè)人認(rèn)為，建造檢驗(yàn)中檢驗(yàn)不出任何問題是不現(xiàn)實(shí)的，但檢查出很多問題的 檢驗(yàn)是不成功的檢驗(yàn)，因此需要通過必要手段，控制船廠施工質(zhì)量，這樣檢驗(yàn)工 作也相應(yīng)更為容易開展，既提高了檢驗(yàn)質(zhì)量，也提高了檢驗(yàn)效率。

在分社建造處一年半的工作使我累積了相當(dāng)?shù)墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)， 我對驗(yàn)船師所需要 具備的職業(yè)態(tài)度和業(yè)務(wù)水平也有了較深的認(rèn)識。我在船舶檢驗(yàn)工作中雖已有小 成，但還需繼續(xù)努力，繼續(xù)加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)能力與技術(shù)知識水平，提升自己的現(xiàn) 場應(yīng)變能力與溝通技巧，立足崗位，加強(qiáng)鍛煉，為使自己能夠早日成為一名優(yōu)秀 驗(yàn)船師而努力。

2023年船舶年度檢驗(yàn)報(bào)告優(yōu)質(zhì)篇二

時(shí)光荏苒，歲月穿梭，轉(zhuǎn)眼間**年在緊張和忙碌中過去了，回顧一年來，我作為公司質(zhì)量部一名檢驗(yàn)員，有很多進(jìn)步，但是也存在一些不足之處。

一、努力學(xué)習(xí)，全面學(xué)習(xí)新知識

檢驗(yàn)工作是一個(gè)特殊的崗位，它要求永無止境的學(xué)習(xí)新的知識和提高技能，為到達(dá)這一要求，所以我們務(wù)必要注重學(xué)習(xí)(學(xué)習(xí)新知識，學(xué)習(xí)新的工藝，學(xué)習(xí)新的圖紙等)

二、努力工作，完成上方各項(xiàng)任務(wù)

經(jīng)過半年以來，應(yīng)對非專業(yè)學(xué)習(xí)機(jī)械加工質(zhì)量工作，工作起來難度比較大，但是我用心的應(yīng)對困難的挑戰(zhàn)，我完成了領(lǐng)導(dǎo)給予的任務(wù)。

三、日常生活，工作態(tài)度用心端正

一年以來，我能自覺遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，在工作中，不遲到、不早退、有事主動(dòng)請假，尊重領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，待人真誠，任勞任怨。努力做到了:一是按規(guī)章自律。領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定不準(zhǔn)做的我絕對不做，領(lǐng)導(dǎo)要求到達(dá)的我爭取到達(dá)，不違章、違紀(jì)，不犯規(guī)、犯法，做個(gè)稱職的質(zhì)檢員。二是用制度自律。我嚴(yán)格按公司制定的各項(xiàng)制度辦事。在質(zhì)量方面，堅(jiān)決做不該用的堅(jiān)決不用，不搞人情主義。對自我分內(nèi)的工作也能用心對待，努力完成，做到既不越位，又要到位。在同部門其他同事的工作協(xié)調(diào)上，做到互相理解、互幫互學(xué)、真誠相待，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示。我深知成績的背后有我們質(zhì)量部門全體人員的共同努力和辛勤的汗水。今后，我仍然會以平常之心對待不平常的事，勇于進(jìn)取，一如既往地做好每一件事情。

四、存在的主要問題

回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業(yè)愛崗、用心主動(dòng)開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改善和完善的地方，我一向在努力，并且力求做好。在工作中由于專業(yè)知識較少，經(jīng)驗(yàn)不足，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單;看待問題有時(shí)比較片面，以點(diǎn)蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高各項(xiàng)檢驗(yàn)技能。

五、下一年的工作規(guī)劃

在新的一年里，我決心認(rèn)真提高業(yè)務(wù)、工作水平，貢獻(xiàn)自我就應(yīng)貢獻(xiàn)的力量。在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，借鑒好的工作方法;同時(shí)在業(yè)余時(shí)光努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識，擴(kuò)大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平，使自我的全面素質(zhì)再有一個(gè)新的提高，以適應(yīng)公司的發(fā)展和社會的需要。要進(jìn)一步強(qiáng)化敬業(yè)精神，增強(qiáng)職責(zé)意識，提高完成工作的標(biāo)準(zhǔn)。

我想我應(yīng)努力做到:第一，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，技術(shù)掌握成熟;第二，拓寬專業(yè)知識面，參加各類檢驗(yàn)員資格培訓(xùn)和考試，盡快使自我成為一名合格的質(zhì)檢員;第三，認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行，工作任勞任怨，理解公司安排的常規(guī)和臨時(shí)任務(wù)，并能認(rèn)真及時(shí)地完成;第四，對檢驗(yàn)儀器要正確操作，做到及時(shí)用及時(shí)清理、及時(shí)登記，做好日常維護(hù)工作;第五，熱愛本職工作，繼續(xù)學(xué)習(xí)有關(guān)質(zhì)量知識。

總之，心態(tài)決定狀態(tài)，狀態(tài)決定成敗!對公司要有職責(zé)心，對社會要有愛心，對工作要有恒心，對同事要有熱心，對自我要有信心!做的自我!

2023年船舶年度檢驗(yàn)報(bào)告優(yōu)質(zhì)篇三

20xx年x月，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司將剛竣工、總面積為3600m2標(biāo)準(zhǔn)廠房交付我校作為實(shí)訓(xùn)中心使用后，我校立即按照原先的設(shè)想，邀請了有關(guān)專家和企業(yè)技術(shù)權(quán)威進(jìn)行論證，制定了科學(xué)合理的分隔和改造方案。方案將整個(gè)廠房分為船舶焊接、金屬切割、船舶機(jī)械、船舶管系、船舶電氣、起重6個(gè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)區(qū)域。將焊接和金屬切割實(shí)訓(xùn)區(qū)域進(jìn)行全封閉的隔斷，并加裝阿爾發(fā)環(huán)保過濾裝置。考慮到標(biāo)準(zhǔn)廠房層高較高，為了更好的利用空間，又設(shè)計(jì)了兩層的鋼結(jié)構(gòu)的建筑，分別為教室、更衣室、監(jiān)控室、休息室和計(jì)算機(jī)房等，使開放實(shí)訓(xùn)中心的面積又?jǐn)U大了近800m2。我校通過市場招投標(biāo)，選擇了社會信譽(yù)高、施工質(zhì)量過硬的專業(yè)工程隊(duì)進(jìn)行施工。經(jīng)過近半年的緊張施工，現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)已基本竣工。令人矚目的第三屆“星光計(jì)劃”中職學(xué)生技能大賽焊接比賽就將于3月x日在擁有68個(gè)標(biāo)準(zhǔn)焊接工位，設(shè)備齊全、嶄新的開放實(shí)訓(xùn)中心焊接實(shí)訓(xùn)區(qū)域舉行。

在基礎(chǔ)工程施工的同時(shí)，我校又多次邀請船舶制造行業(yè)及企業(yè)中資深知名的工程師、技師等專家來我校論證開放實(shí)訓(xùn)中心所需購置的設(shè)備，和根據(jù)實(shí)際的需要擬訂定制的船舶專業(yè)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我校還對設(shè)備生產(chǎn)廠商的制造能力進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，通過“貨比三家”方式選擇了性能良好、物美價(jià)廉、適用于培訓(xùn)和鑒定的設(shè)備、設(shè)施。并派出專家全程監(jiān)造定制設(shè)備。整個(gè)采購過程都由集團(tuán)公司_門、財(cái)務(wù)審計(jì)部門監(jiān)控，確保采購的公平、公正，杜絕違規(guī)操作?，F(xiàn)已有60臺焊機(jī)、環(huán)保過濾裝置、船舶分油機(jī)組、液壓調(diào)試臺等設(shè)備進(jìn)入實(shí)訓(xùn)中心，并已安裝到位。所有的培訓(xùn)設(shè)備計(jì)劃在年內(nèi)全部安裝調(diào)試到位。

一支優(yōu)秀的師資隊(duì)伍是保障項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵。為了更好地發(fā)揮開放實(shí)訓(xùn)中心的作用，我校指定了各學(xué)科的帶頭人和專業(yè)骨干教師積極參與實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)。并制訂詳細(xì)的教師培訓(xùn)計(jì)劃，在年內(nèi)共選派了四批18名骨干教師到高校、企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。所有參加培訓(xùn)的教師在整個(gè)培訓(xùn)過程中，都能認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐，得到了培訓(xùn)單位的一致好評，（我校教師李斌老師在國家級培訓(xùn)中表現(xiàn)優(yōu)異，被評為優(yōu)秀學(xué)員并赴德國進(jìn)行業(yè)務(wù)進(jìn)修）完成培訓(xùn)后他們積極參與到實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)中。我校還對新進(jìn)青年教師進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，并指定具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和高級職稱的專業(yè)教師做帶教教師，為青年教師進(jìn)行具體的指導(dǎo)，促進(jìn)青年教師的教學(xué)水平不斷提高，以盡早適應(yīng)實(shí)訓(xùn)中心的需要。

1、加緊設(shè)備、設(shè)施的制造、安裝、調(diào)試工作。

2、落實(shí)培訓(xùn)課題開發(fā)和教材建設(shè)工作。

3、加強(qiáng)師資培訓(xùn)，打造一支過硬的師資隊(duì)伍。

4、按計(jì)劃在今年內(nèi)全面完成實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)并通過驗(yàn)收。

5、建立健全科學(xué)的管理體系，制訂一套合理、完善的管理制度。（與企業(yè)接軌實(shí)行“5s”管理）

6、市場運(yùn)作，全面開放實(shí)訓(xùn)中心。

7、完善服務(wù)，不斷優(yōu)化開放實(shí)訓(xùn)中心的職能。

2023年船舶年度檢驗(yàn)報(bào)告優(yōu)質(zhì)篇四

xxxx年即將過去，感謝公司帶給給我們一個(gè)成長的平臺，讓我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能?；厥走^往，公司陪伴我走過人生很重要的一個(gè)階段，使我懂得了很多。在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也因?yàn)橛心銈兊膸兔?，才能令我在公司的發(fā)展更上一個(gè)臺階。

在過去的一年中，我的主要工作是負(fù)責(zé)對所有的來料進(jìn)行環(huán)保測試，其次是協(xié)助進(jìn)料檢的檢驗(yàn)員進(jìn)行物料檢驗(yàn)。在工作上，緊緊圍繞公司的中心工作，對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。在作風(fēng)上能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn)，始終持續(xù)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨的做好每一項(xiàng)工作。

在進(jìn)行來料rohs測試和協(xié)助進(jìn)料檢驗(yàn)員工作中工作認(rèn)真，態(tài)度用心，雷厲風(fēng)行，勇挑重?fù)?dān)，敢于負(fù)責(zé)，不計(jì)較個(gè)人得失，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的完成每一項(xiàng)工作。在協(xié)助進(jìn)料工作的同時(shí)，自我堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，也從中學(xué)到了不少的知識，讓自身的綜合素質(zhì)水平不斷的提高。始終堅(jiān)持嚴(yán)格要求自我，勤奮努力，時(shí)刻牢記公司制度，全心全意為公司服務(wù)的宗旨。在自我平凡而普通的工作崗位上，努力做好自我本職工作和領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項(xiàng)工作任務(wù)。

從總體來說，一年中，嚴(yán)格執(zhí)行公司的規(guī)章制度，較好地履行了作為一名rohs測試員的專業(yè)技術(shù)職務(wù)的職責(zé)，同時(shí)也較好地完成了全年的工作任務(wù)。

一、在自我的本職工作崗位上更好的履行測試員的專業(yè)技術(shù)職務(wù)的職責(zé)，讓全體員工了解我們公司為什么要執(zhí)行rohs指令，執(zhí)行rohs指令對我們有什么好處。

二、認(rèn)真收集各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)，全面、準(zhǔn)確地了解和掌握各方面工作的開展?fàn)顩r，分析工作存在的主要問題，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，讓領(lǐng)導(dǎo)盡量能全面、準(zhǔn)確地了解和掌握最近工作的實(shí)際狀況，為解決問題作出快速的、正確的決策。

三、在工作中要有清晰的計(jì)劃性的工作思路，講究好的工作方法和工作效率，按時(shí)或提前完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作。

四、要認(rèn)真學(xué)習(xí)本職工作相關(guān)的專業(yè)知識及相關(guān)理論知識。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，并結(jié)合自我在實(shí)際工作中處理的各種異常，有針對性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自我的辦公潛力。

五、領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項(xiàng)工作任務(wù)，要分清輕重緩急，合理安排時(shí)光，按時(shí)、按質(zhì)、按量完成好每一項(xiàng)工作任務(wù)。

六、嚴(yán)格要求自我在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn)，始終持續(xù)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事。

在明年會有更多的機(jī)會和競爭在等著我，我心里也在暗暗的為自我鼓勁。要在競爭中站穩(wěn)腳步。踏踏實(shí)實(shí)的干好工作，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于今后的發(fā)展。我也會向其他同事學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，相互交流好的工作經(jīng)驗(yàn)，共同進(jìn)步，征取在明年取得更好的工作成績。

我叫xxx，于xx年3月12日進(jìn)入xx工貿(mào)有限公司，根據(jù)公司的需要，20xx年11月調(diào)入支座車間從事質(zhì)量工作。本人工作認(rèn)真、細(xì)心且具有較強(qiáng)的責(zé)任心和進(jìn)取心，勤勉不懈，極富工作熱情;性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力;責(zé)任感強(qiáng)，能完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作。和公司員工關(guān)系相處融洽而和睦，配合部門領(lǐng)導(dǎo)完成各項(xiàng)工作;積極學(xué)習(xí)新知識、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，并且我在很短的時(shí)間內(nèi)熟悉了公司以及相關(guān)工作的基本情況，馬上進(jìn)入工作狀態(tài)。

在本部門的工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)同。當(dāng)然，在工作中我也出現(xiàn)了一些小的差錯(cuò)和問題，部門領(lǐng)導(dǎo)也及時(shí)給我指出，促進(jìn)了我工作的成熟性。

時(shí)間荏苒，歲月穿梭，轉(zhuǎn)眼間20xx年在緊張和忙碌中過去了，回顧1年來，我作為公司質(zhì)量部一名檢驗(yàn)員，有很多進(jìn)步，但是也存在一些不足之處。

1、努力學(xué)習(xí)，全面學(xué)習(xí)新知識。

檢驗(yàn)工作是一個(gè)特殊的崗位，它要求永無止境的學(xué)習(xí)新的知識和提高技能,為達(dá)到這一要求，所以我們必須要注重學(xué)習(xí)(學(xué)習(xí)新知識，學(xué)習(xí)新的工藝，學(xué)習(xí)新的圖紙等)

2、努力工作，完成上面各項(xiàng)任務(wù)。

經(jīng)過半年以來,面對非專業(yè)學(xué)習(xí)機(jī)械加工質(zhì)量工作,工作起來難度比較大,但是我積極的應(yīng)對困難的挑戰(zhàn),我完成了領(lǐng)導(dǎo)給予的任務(wù)。

3、日常生活，工作態(tài)度積極端正。

一年以來，我能自覺遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，在工作中，不遲到、不早退、有事主動(dòng)請假，尊重領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，待人真誠，任勞任怨。努力做到了：一是按規(guī)章自律。領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定不準(zhǔn)做的我絕對不做，領(lǐng)導(dǎo)要求達(dá)到的我爭取達(dá)到，不違章、違紀(jì)，不犯規(guī)、犯法，做個(gè)稱職的質(zhì)檢員。二是用制度自律。我嚴(yán)格按公司制定的各項(xiàng)制度辦事。在質(zhì)量方面，堅(jiān)決做不該用的堅(jiān)決不用，不搞人情主義。對自己分內(nèi)的工作也能積極對待，努力完成，做到既不越位，又要到位。在同部門其他同事的工作協(xié)調(diào)上，做到互相理解、互幫互學(xué)、真誠相待，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示。我深知成績的背后有我們質(zhì)量部門全體人員的共同努力和辛勤的汗水。今后，我仍然會以平常之心對待不平常的事，勇于進(jìn)取，一如既往地做好每一件事情。

4、存在的主要問題。

回顧檢查自身存在的問題，雖能敬業(yè)愛崗、積極主動(dòng)開展工作，取得了一些成績，但仍然有許多需要不斷的改進(jìn)和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。在工作中由于專業(yè)知識較少，經(jīng)驗(yàn)不足，對待一些問題的解決方法過于單純，工作方法過于簡單;看待問題有時(shí)比較片面，以點(diǎn)蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮自身優(yōu)勢，繼續(xù)加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高各項(xiàng)檢驗(yàn)技能。

5、20xx年的工作規(guī)劃。

在新的一年里，我決心認(rèn)真提高業(yè)務(wù)、工作水平，貢獻(xiàn)自己應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。在下一步的工作中，我要虛心向其他同行和同事學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，借鑒好的工作方法;同時(shí)在業(yè)余時(shí)間努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)理論知識，擴(kuò)大獵取知識的范圍，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平，使自己的全面素質(zhì)再有一個(gè)新的提高，以適應(yīng)公司的發(fā)展和社會的需要。要進(jìn)一步強(qiáng)化敬業(yè)精神，增強(qiáng)責(zé)任意識，提高完成工作的標(biāo)準(zhǔn)。

我想我應(yīng)努力做到：第一，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，技術(shù)掌握成熟;第二，拓寬專業(yè)知識面，參加各類檢驗(yàn)員資格培訓(xùn)和考試，盡快使自己成為一名合格的質(zhì)檢員;第三，認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行《機(jī)械加工質(zhì)量控制體系》，工作任勞任怨，接受公司安排的常規(guī)和臨時(shí)任務(wù)，并能認(rèn)真及時(shí)地完成;第四，對檢驗(yàn)儀器要正確操作，做到及時(shí)用及時(shí)清理、及時(shí)登記，做好日常維護(hù)工作;第五，熱愛本職工作，繼續(xù)學(xué)習(xí)有關(guān)質(zhì)量知識。

總之，心態(tài)決定狀態(tài)，狀態(tài)決定成敗!對公司要有責(zé)任心，對社會要有愛心，對工作要有恒心，對同事要有熱心，對自己要有信心!做的自己!

2023年船舶年度檢驗(yàn)報(bào)告優(yōu)質(zhì)篇五

20xx年，檢驗(yàn)科在醫(yī)院各級領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在兄弟科室的協(xié)助合作下，檢驗(yàn)科全體同事滿懷高度的熱情，努力學(xué)習(xí)，積極工作，切實(shí)執(zhí)行醫(yī)院核心制度，全科同志發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞、開拓創(chuàng)新、勇于進(jìn)取的精神，密切配合醫(yī)療改革的步伐，在工作中取得了一定成績，也存在一點(diǎn)的缺陷。

現(xiàn)總結(jié)如下：

過去的一年里，我科室全體人員牢固樹立服務(wù)意識，大局意識，改進(jìn)工作作風(fēng)，樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，積極投身醫(yī)院和科室的改革，圍繞我院改革工作大局，積極開展各項(xiàng)工作，認(rèn)真完成醫(yī)院下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，發(fā)揚(yáng)奉獻(xiàn)精神，調(diào)動(dòng)科室全體同志精誠協(xié)作，不計(jì)個(gè)人得失，確保了年度各項(xiàng)指標(biāo)的完成。

1、截止20xx年11月，我科室總計(jì)完成檢驗(yàn)項(xiàng)目檢測12萬余人次。完成經(jīng)濟(jì)收入1106萬余元（不包含體檢業(yè)務(wù)收入），較好的完成醫(yī)院年初預(yù)定的增長指標(biāo)。

2、積極配合臨床科室開展工作，不斷增加新的檢測項(xiàng)目，完善新的檢驗(yàn)方法以滿足臨床診斷的需求。開展了d—d二聚體、fdp（纖維蛋白原降解產(chǎn)物）檢測，滿足臨床需要。

3、積極參加安徽省臨床檢驗(yàn)室間質(zhì)量評價(jià)活動(dòng)，在血液、免疫、生化、微生物和臨檢等各項(xiàng)目評價(jià)中均取得優(yōu)異成績。充分顯示了我科實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，以及在各實(shí)驗(yàn)室間的可比性。

4、積極配合院控感科，認(rèn)真作好院內(nèi)感染控制監(jiān)測工作，對全院各手術(shù)間、治療室、換藥室等房間的空氣、物表、手衛(wèi)生進(jìn)行定期的細(xì)菌培養(yǎng)檢測工作，為我院院內(nèi)感染控制工作保駕護(hù)航。

5、作好實(shí)驗(yàn)儀器的維護(hù)和保養(yǎng)工作，對出現(xiàn)各類常見故障，能認(rèn)真研究，積極應(yīng)對，及時(shí)自行解決，既保證了我科各類檢測的正常運(yùn)行，又為醫(yī)院節(jié)省了維修成本。

20xx年檢驗(yàn)科不斷的加強(qiáng)技術(shù)力量，開展新項(xiàng)目新方法，開展了d—d二聚體、fdp（纖維蛋白原降解產(chǎn)物）檢測，滿足臨床需要。

我科室目前有xx名員工，其中檢驗(yàn)人員13人，護(hù)理3人，其中本科4人，大專9人，中專3人，6人本科在讀，科室學(xué)習(xí)風(fēng)氣盛行。每年按時(shí)完成人事局及衛(wèi)計(jì)委的繼續(xù)教育課程，積極認(rèn)真地參加醫(yī)院以及檢驗(yàn)協(xié)會舉辦的各種培訓(xùn)班，如安徽省檢驗(yàn)協(xié)會檢驗(yàn)?zāi)陼?，安徽省臨床檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)培訓(xùn)班，蕪湖市生物安全培訓(xùn)班，蕪湖市艾滋病檢測培訓(xùn)班，蕪湖市結(jié)核病檢測培訓(xùn)班，蕪湖市寄生蟲病檢測培訓(xùn)班，蕪湖市瘧原蟲病檢測培訓(xùn)班，皖南醫(yī)學(xué)院附屬弋磯山醫(yī)院、蕪湖市第一人民醫(yī)院、蕪湖市第二人民醫(yī)院開展的各項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn)班等。參加各式各類檢驗(yàn)醫(yī)學(xué)培訓(xùn)人數(shù)超過30人次。

一切工作以檢驗(yàn)質(zhì)量為核心，避免差錯(cuò)事故的發(fā)生，注重檢驗(yàn)質(zhì)量，保證檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。積極參加安徽省臨床檢驗(yàn)室間質(zhì)量評價(jià)活動(dòng)，在血液、免疫、生化、微生物和臨檢等各項(xiàng)目評價(jià)中均取得優(yōu)異成績。

積極與臨床科室進(jìn)行多層次、全方位的溝通，多方聽取臨床各科室對檢驗(yàn)科建設(shè)的意見、建議，在增設(shè)檢驗(yàn)項(xiàng)目、提高檢驗(yàn)質(zhì)量、縮短檢驗(yàn)周期等方面下功夫，與臨床各科室密切配合，努力滿足臨床的檢驗(yàn)需求。

1、人才儲備：檢驗(yàn)科現(xiàn)有人員年齡兩級分化嚴(yán)重，老中青比例仍不協(xié)調(diào)。

2、檢驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展日新月異，個(gè)別專業(yè)的設(shè)備、技術(shù)落后。

3、檢驗(yàn)質(zhì)量管理和控制不到位。

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