報告是指向上級機關(guān)匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗以及問題的報告，掌握報告的寫作技巧和方法對于個人和組織來說都是至關(guān)重要的。下面是小編帶來的優(yōu)秀報告范文，希望大家能夠喜歡!

最新鐵路安全管理人員述職報告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇一

緊張的20--年過去了，過去的一年可以說是不平凡的一年，作為車間的一名技術(shù)人員，我在車間領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下。

一、加強政治理論和技術(shù)知識學習

在20--年的工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，努力做到熟悉上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的，在工作中不斷的學習新技術(shù)新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來指導自己的工作。

二、發(fā)揚團隊合作精神

1、在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產(chǎn)任務。

2、配合其他技術(shù)員做好停車期間的工藝處理和平時的串堿工作，并把在工作中碰到的問題及時向車間領(lǐng)導匯報，安排相關(guān)人員解決。做好開車前期的預備工作，做好工藝處理，提前將各項工藝參數(shù)調(diào)整到位，確保開車成功，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

3、我經(jīng)常和原液車間的技術(shù)員溝通，反映車間的可紡性情況，并與職能處室的技術(shù)員多聯(lián)系溝通，希望能夠改變槳粕的配比來提高可紡性，今年公司采取了使用多種槳粕混用的辦法，大大提高了可紡性。

4、每月將車間的生產(chǎn)情況進行一次總結(jié)，及時將總結(jié)上交到技術(shù)處;將車間的主材消耗進行總結(jié)，及時上交計劃處。做好統(tǒng)計技術(shù)分析工作，將車間生產(chǎn)中出現(xiàn)的異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。

三、完成編寫和印刷工作

根據(jù)企管處的安排，要求各個車間完成作業(yè)指導書的換版工作，新的作業(yè)要求按照三合一體系的要求編寫，我和其他技術(shù)員明確分工，使新的作業(yè)指導書包含環(huán)境和職業(yè)健康方面的內(nèi)容，更適用于實際操作。將作業(yè)指導書及時發(fā)放到了職工手中，圓滿完成了作業(yè)指導書的換版工作。

四、安排好職工培訓工作

搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗。加強了職工對三合一體系知識的了解。又利用業(yè)余時間組織職工進行三合一體系知識的學習，使職工對公司的方針目標有更好理解等，為公司內(nèi)審和外審打下良好基礎。

五、搞好車間的認證工作

組織車間有關(guān)人員對車間的危險源和環(huán)境因素進行了重新辨識和完善，對車間的法律法規(guī)清單等相關(guān)文件進行更新，規(guī)范各種報表記錄。邀請其他兄弟部門和相關(guān)職能處室內(nèi)審員對本部門進行內(nèi)部審核，對審核中別人提出的問題，提出改進的議建和建議，推進三合一治理體系在本部門的不斷完善和改進，來迎接公司一年一度的內(nèi)審和外審工作。

回顧過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領(lǐng)導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領(lǐng)導安排的各項任務。

最新鐵路安全管理人員述職報告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇二

2、對項目部職工和協(xié)作單位職工進行了入場安定教誨總計xx次；

5、加強工作防護用品的聯(lián)合辦理，做到聯(lián)合購買，聯(lián)合發(fā)放，把握了同等格工作保衛(wèi)用品的利用，有效包管了功課人員的人身安定。

6、履行安定標準化辦理，現(xiàn)場聯(lián)合配置設備擺設標準化電閘箱，泥漿池圍護聯(lián)合用腳手管刷紅白漆進行保護，高度為x米。

在到xx鐵路項目部的x個多月的時候里，自動進修鐵路安定辦理知識，連續(xù)進步鐵路安定辦理程度，他還凡是深切工地，對安定隱患進行排查，發(fā)覺題目，立即整改，及時將隱患毀滅在抽芽狀況，有效地包管了施工出產(chǎn)的穩(wěn)步進行。中斷如今，項目部未產(chǎn)生一路安定變亂，他的工作表現(xiàn)獲得了項目部帶領(lǐng)和員工的同等承認。

最新鐵路安全管理人員述職報告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇三

時間過得真快，從20__年7月畢業(yè)至今，我已經(jīng)在永坪煉油廠聯(lián)合二車間工作兩年半了，20__年和20__年，我分別主要學習了干氣脫硫及硫磺回收裝置、250萬噸/年常壓蒸餾裝置的操作原理和方法。

本年我憑借硫磺崗位的工作經(jīng)驗，學習常壓蒸餾裝置感覺輕松了很多。接觸新的崗位，大腦里始終充滿了許多的未知和疑問，不斷產(chǎn)生的好奇心一步步激發(fā)了我學習的熱情，我常常因為小小的發(fā)現(xiàn)、突然的領(lǐng)悟而激動不已。很多人愛抱怨，天天重復的工作有什么意思呢，反而我總覺得每個班都是不一樣的，每一天的心態(tài)也是不一樣的。對于技術(shù)，我總是有不斷的追求，主動學習基礎理論、方法和經(jīng)驗，同時也主動嘗試新的思路和方法。因為深知自己的無知，所以不斷學習、實踐和調(diào)整，一年來學到了許許多多的知識和經(jīng)驗，但是與此同時，實踐中也暴露出自身許多的不足，在習慣、方法和思路方面都需要提高。下面是我就20__年的技術(shù)工作，進行的簡單總結(jié)。

這一年來，收獲最大的感悟是：“實踐出真知”。說實話，雖然自己是化學工程與工藝專業(yè)畢業(yè)，可是對書本上的天馬行空的描述，一直覺得非常抽象，所以上學的時候也只是浮光掠影、走馬觀花地學了點皮毛中的皮毛，反而這一切問題，在實際工作中都迎刃而解了。

剛開始接觸常壓蒸餾裝置，覺得現(xiàn)場流程繁多復雜，根本無從下手，于是我結(jié)合操作規(guī)程，首先學習了理論原理和dcs操作方法。常壓裝置的換熱器和閥門非常多，看起來比較費力，后來自己在網(wǎng)上學習了換熱器的相關(guān)技術(shù)知識，并在蘭延宜師傅的現(xiàn)場指導下，結(jié)合換熱器檢修時的觀察，很快就明白了換熱器的結(jié)構(gòu)、原理和操作方法?，F(xiàn)場查流程，關(guān)鍵是dcs畫面與現(xiàn)場實際流程在腦子里要對照起來，加以琢磨，就會豁然開朗。前人設計的工藝和設備管道分布就像是藝術(shù)作品一樣優(yōu)美，作為一種精準的語言符號呈現(xiàn)在于后來者的眼前，等琢磨透了，在什么地方設置個調(diào)節(jié)閥、放空線、吹掃線、單流閥等都能自己判斷出來。說到工藝流程和設備原理，可以在別開生面的生產(chǎn)場景中形象地感知到，見多則識廣，我并沒有急于求成，而是慢慢體會，循序漸進，越到后面，學的越快，理解的也越到位。

日常運行維護，是每一個操作工一直重復的基本工作，可是包含的內(nèi)容卻很多，因為不知道將會在哪里出現(xiàn)問題，只有認真檢查現(xiàn)場，仔細監(jiān)盤操作，才能防患于未然。

工作期間，參與車間組織的大型應急演練3次，給車間提交并通過了裝置停風、停循環(huán)水、爐管破裂等應急演練方案6篇，參與車間或班組舉行的技術(shù)比武4次，全廠百日勞動競賽1次，車間增產(chǎn)節(jié)約項目2項，班組增收節(jié)支項目4項，提出生產(chǎn)技術(shù)方面的合理化建議10條。對于各類事故案例和應急預案、作業(yè)指導書、操作規(guī)程，每天上班學一點，循序漸進，這樣在事故發(fā)生時能處驚不變，及時止損。

老師傅們常常提醒我注意工作安全;在開始任何工作前，了解工作的內(nèi)容及潛在的風險，穿戴好正確的個人防護用品來工作，思考自己執(zhí)行的工作，并做正確的決定。工作中也要注意他人的安全，當觀察到他人不安全的活動時，及時糾正和制止。這些雖然說不是技術(shù)工作，但是，把這些工作做好了，技術(shù)工作才能有保障，沒有安全的技術(shù)工作，沒有任何意義。反而為了安全，我們要主動學習更多技術(shù)，以便于更好的處理事故。

20__年全年，在常壓正路裝置，我經(jīng)歷過裝置晃電，加熱爐爐頂過熱，原油埋地管線向地面大量滲油，裝置全面大修，裝置開停工，各類機泵故障，原油帶水嚴重電脫鹽三級跳閘，凈化風帶水致使調(diào)節(jié)閥和液位計等儀表大面積故障，泵吹掃線竄油，加熱爐瓦斯泄漏，換熱器油品內(nèi)外漏，機泵冷卻水排污堵塞，電脫鹽污水去二污管線堵塞，空冷和換熱器堵塞，污水提升泵難以灌泵，熱油泵暖泵線泄漏，管線凍裂漏汽漏水漏油，產(chǎn)品出裝置憋壓，常壓塔側(cè)漏急停搶修等事件。通過這些，學到了許多應急處置方法，積累了比較豐富的操作經(jīng)驗。

在日常工作中，我發(fā)現(xiàn)了不少疑問，我會先冷靜分析和判斷，自己查找相關(guān)技術(shù)資料，把自己的理解和想法講給老師傅和技術(shù)人員，他們都給了我最有幫助的意見和指導，為此我深表感激。裝置上，經(jīng)?？梢钥吹骄S修各類機泵和設備的師傅，他們常常熱情地講給我許多東西，我也認真的看過許多設備的結(jié)構(gòu)，希望摸索清楚它們的原理。雖然自己是工藝專業(yè)的，但是到了煉油廠，希望也能學到許多專業(yè)以外的知識。所以今年3月份，主動申請參加了三聯(lián)合舉辦的跨專業(yè)巡檢技術(shù)比武，有幸與其他3位同事一起獲得了團隊第一名的好成績。

目前，打贏“綠水藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”已然成為所有工廠個新常態(tài)的硬任務，環(huán)保工作地位重于泰山。常壓裝置涉及廢水和廢氣排放，所以我始終堅持電脫鹽污水檢查和留樣，關(guān)注化驗室數(shù)據(jù)分析結(jié)果，根據(jù)反饋及時調(diào)整操作。對于加熱爐煙氣排放，認真監(jiān)盤操作畫面，除了7至9月裝置停工大修外，堅持每月至少2次的煙氣測量頻次，并將數(shù)據(jù)匯總報備。

今年自己沒有業(yè)績可言，只是把自己的本職工作做得相對比較扎實罷了。20__年6月參與了全廠安全知識競賽并取得了理論組第一名的佳績，暫時肯定了自己本崗位的安全知識儲備，但是這點儲備遠遠不夠，因為車間裝置復雜，崗位眾多，穿梭其中，隱患和風險在無形之中，稍有不慎都可能引發(fā)事故。所以，提醒自己永遠要記得：安全第一，永不止步!

20__年7至9月，參與了聯(lián)合二車間的大修工作，班組安排我去配合反應檢修，我認真向師傅們求教，學習相關(guān)原理和操作方法。在實踐中，不斷提升了自己的基本素養(yǎng)，比如閥門、墊片和螺栓的分類和型號和使用范圍等。檢修干活也極大地鍛煉了自己快速動手的能力，老師傅們教會我不少干活的技巧。雖然一天很辛苦，但是哪怕監(jiān)護一天，都可以接觸到許多新的東西，這些工作，都讓我對催化的主體流程和重要塔器設備結(jié)構(gòu)印象深刻。在此期間，提出過關(guān)于大修技術(shù)方面的合理化建議3條，被車間采用了2條。催化反應區(qū)域的工作任務完成后，班組同意我去硫磺、常壓、吸收穩(wěn)定區(qū)域?qū)W習，為此，我深表感激。設備方面，我有幸進入了許多塔器，觀摩了大量解體的設備，掌握了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，弄懂了工作原理，對于系統(tǒng)和系統(tǒng)控制方面的知識也有了比較形象的概念。工藝方面，弄清了不少與常壓、硫磺各自關(guān)聯(lián)裝置的詳細知識，涉及原理、流程和操作方法。比如，通過向反應和吸收穩(wěn)定崗位的師傅請教，也向聯(lián)合三車間制氫裝置的同學請教，我弄清了干氣流量波動、帶液、總硫不達標的原因、影響、處理方法等。

大修期間，我重點學習了常壓加熱爐爐頂過熱的檢修處理辦法，并與班組常壓崗位人員，結(jié)合本次加熱爐檢修，在車間發(fā)表了題為《提高250萬噸/年常壓蒸餾裝置加熱爐熱效率》的qc課題，我主要負責工作安排和成果撰寫方面的工作。因為前期沒有把工作安排好，后面時間緊湊，內(nèi)容大而不實，成果比較簡陋，未能取得廠級qc發(fā)表資格，是20__年工作的最大遺憾。希望在20__年班組qc的活動中，爭取參與資格，高質(zhì)量地完成工作任務，爭取20__年在廠內(nèi)發(fā)表一次。

拓展學習，是不斷提升自己能力的一個保障。業(yè)余時間，我參加了車間組織的各類技術(shù)培訓，比如機泵塔器操作原理、航煤外審、防凍防凝等技術(shù)培訓，參加了技術(shù)員組織的現(xiàn)場操作考試5次，成績均達到優(yōu)秀水平。按時完成了專業(yè)技術(shù)人員再教育平臺要求的所有課程，參加了兩次廠內(nèi)組織的科技論文撰寫的培訓活動，兩次廠內(nèi)組織的qc培訓活動，9月份按時向廠里提交了題為《石油煉制設備腐蝕的防治措施》科技論文一篇，10月份自主練習了常壓高級工仿真一個月因事未能按時考試留下遺憾，希望20__年繼續(xù)努力，能夠獲得常壓裝置高級工職稱，消除心中的遺憾。11月份成為車間第一批背會崗位5000字“手指口述”的操作工，希望今后學習新崗位繼續(xù)保持如此積極的態(tài)度。

收獲是可喜的，但是不足之處對于進步的意義同樣彌足珍貴。這一年里，我發(fā)現(xiàn)了自己的許多問題。在裝置干活的時候，自己的效率低下，凍結(jié)的伴熱管線和堵塞的管線疏通較慢，打掃機泵衛(wèi)生能花兩小時，這些基本的零碎活，都不能迅速高效的干好。在面對一些問題的時候，考慮過于片面，不能用聯(lián)系的觀點看問題，往往做出錯誤的判斷。比如再生酸性氣入反應器管線結(jié)晶堵塞后用蒸汽吹掃后路，結(jié)果前路未切斷導致再生系統(tǒng)憋壓現(xiàn)象。這就需要在工作中不斷培養(yǎng)冷靜思考的習慣，始終做到統(tǒng)籌兼顧。另外一個不小的壞習慣就是不注意細節(jié)，有違規(guī)操作行為。打開廢氣緩沖罐向水箱轉(zhuǎn)水，結(jié)果往往因為在等待期間干了別的零碎活，導致水箱溢流出來或者廢氣從水箱溢出，如果長時間溢流，而且出來的是油，是有毒氣體，后果會很嚴重，我想，這種壞習慣必然是化工廠的一個大忌，我絕不可以掉以輕心。

除了這些工作品質(zhì)上的不足，我覺得自己的理論修養(yǎng)還需要不斷完善，面對下料閥出來的像蜂巢一樣的硫磺，是發(fā)泡嗎?為什么發(fā)泡?也不清楚，反應器里的內(nèi)在機理、劑量和物料的配比不清楚，大大限制了自己的分析和判斷能力，要學習的理論尚且很多，比如常壓加熱爐熱效率在不考慮設備因素前提下，通過操作還可以怎么提高，過?？諝庀禂?shù)究竟是多少熱效率才最高，這些尚需加強研究和反復試驗。

最后，感謝一年多來不斷幫助我的師長和同事，感謝班組和車間對我的重視和培養(yǎng)。技術(shù)，是一直不懈追尋的目標，現(xiàn)在我知道，我還談不上什么真正的技術(shù)。今后的學習和工作中，我將保持勤奮，積極思考，探索更加全面的理論知識，積累更加豐富的實踐經(jīng)驗，做一個技術(shù)功底扎實、擔當作風優(yōu)良的優(yōu)秀職工!

最新鐵路安全管理人員述職報告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇四

試驗部規(guī)程

主任（兼技術(shù)負責人）崗位職責

1、負責試驗室全面管理工作，認真貫徹國家、部委及地方有關(guān)的政策法規(guī)，執(zhí)行公司指定的有關(guān)規(guī)章制度。

3、經(jīng)常檢查、總結(jié)試驗工作，針對工作中存在的問題及時采取糾正和預防措施，不斷完善本室各項規(guī)章制度。

4、加強對試驗人員的業(yè)務技術(shù)培訓，努力提高全室人員的技能和業(yè)務素質(zhì)，保證試驗人員持證上崗。

5、經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，熟悉工程進展及工程結(jié)構(gòu)，了解顧客對產(chǎn)品的需求、期望和抱怨，不斷提高技術(shù)與管理水平。

6、根據(jù)檢測需要及時添置儀器設備，保證儀器設備的配置及其精度滿足檢測要求，并始終處于良好的運行狀態(tài)，嚴格按檢定周期檢定計量儀器設備。

7、負責混凝土配合比的設計，組織試驗人員試配，及時提出生產(chǎn)用混凝土配合比，保證所出具的配合比既滿足設計和施工要求，又經(jīng)濟合理。解決技術(shù)難題，作好技術(shù)儲備工作。

9、經(jīng)常進行混凝土生產(chǎn)檢查，檢查內(nèi)容主要有配合比及其計量精度、原材料的使用、拌合物質(zhì)量和攪拌時間等。

10、應定期或不定期進行各項檢測試驗工作、質(zhì)量記錄的檢查，確保檢測工作質(zhì)量的不斷提高，各項記錄完善。

11、及時掌握原材料和混凝土質(zhì)量情況，口頭或書面向公司領(lǐng)導匯報。

最新鐵路安全管理人員述職報告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇五

1、負責貫徹執(zhí)行黨和國家和有關(guān)部門頒布的試驗、檢測方面的政策、方針、法令、法規(guī)、標致、規(guī)范、規(guī)程。

2、全面負責試驗室的各項工作，安排落實試驗檢測工作，簽發(fā)測試報告。 3、全面負責試驗室內(nèi)部人員的思想政治工作，機構(gòu)設置和工作安排。4、負責試驗室工作的實施和工作的督促檢查和貫徹執(zhí)行。

5、全面負責試驗室儀器設備購置計劃的編制、上報、購置、更新、報廢等事宜。 6、負責試驗、檢測中的技術(shù)問題和事故分析處理，對本室發(fā)生的技術(shù)問題承擔領(lǐng)導責任。

7、負責安排實驗檢測任務，并負責保管好試驗檢測報告。

試驗人員崗位職責

1、完成好上級下達的各項檢測任務。 2、做好檢測前的準備工作。

3、嚴格按照受檢產(chǎn)品的技術(shù)標準，檢驗操作規(guī)程及規(guī)定進行檢驗。 4、做好檢驗原始記錄。

5、編制測試報告，對檢測數(shù)據(jù)準確性負責。

6、嚴格按操作規(guī)程使用儀器設備，做好事前有檢查，事后維修、保養(yǎng)、清潔、加油、加罩。

7、嚴格執(zhí)行安全制度，做好文明檢驗，離開崗位時檢查水電源，防止事故發(fā)生。 8、認真鉆嚴業(yè)務，努力學習新標準，新技術(shù)及有關(guān)法律規(guī)程，提高檢測水平。

最新鐵路安全管理人員述職報告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇六

九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況――迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關(guān)活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。

1、深入開展“三查”活動：

按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。

2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。

9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測http：//www。aibeigushi。cn站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。

3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。

9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。

4、設備秋季整備準備工作。

9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。

5、組織開展設備質(zhì)量鑒定活動。

按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。

6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。

車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。

本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37。5%；a類3件，占信息總件數(shù)的12。5%；b類3件，占信息總件數(shù)的12。5%；c類3件，占總件數(shù)12。5%。

1、安全信息反映的傾向性問題

（1）、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象；職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。

（2）、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。

2、設備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設備檢修質(zhì)量不高。

3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。

從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。

4、對策措施。

（2）強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。

（3）嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設備質(zhì)量鑒定和設備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設備質(zhì)量。

（4）加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓力度，不斷提高業(yè)務素質(zhì)。

1、實施加塔間紅外線設備加密工程。

在現(xiàn)有基礎上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關(guān)小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。

2、加快對新職人員的培訓工作。

車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術(shù)。

3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質(zhì)量。

包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。

4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。

十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。

最新鐵路安全管理人員述職報告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇七

1、在總工程師的領(lǐng)導下，負責規(guī)程、措施的審批。

2、負責安監(jiān)員的'業(yè)務培訓及考試工作，協(xié)助安質(zhì)部部長抓好安全技術(shù)培訓工作。

4、負責安監(jiān)科各類技術(shù)文件、安全檢查記錄的管理工作。

5、經(jīng)常到工作現(xiàn)場檢查規(guī)程、措施的落實情況，發(fā)現(xiàn)問題采取措施進行解決，針對安全管理中的缺陷提出改進意見。做好現(xiàn)場檢查記錄，及時填寫《安全、質(zhì)量檢查記錄》，對發(fā)現(xiàn)的問題及時下達安全檢查通知書和處罰決定書。

6、熟悉礦井生產(chǎn)活動場所和生產(chǎn)活動過程中存在的危害，負責對自己分管范圍內(nèi)的危害進行控制。

7、按時完成其它臨時工作。

8、協(xié)助安質(zhì)部長抓好全礦質(zhì)量標準化工作。

9、發(fā)生事故后，必須立即趕到現(xiàn)場，參加事故的搶救、調(diào)查、處理。

最新鐵路安全管理人員述職報告 技術(shù)員崗位工作總結(jié)優(yōu)質(zhì)篇八

1、解體調(diào)車2、編組調(diào)車3、取送調(diào)車4、摘掛調(diào)車5、其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關(guān)進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉(zhuǎn)的列車，應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體計劃，是對每一項調(diào)車作業(yè)的具體行動安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預確報等情況、及時地編制，布置調(diào)車作業(yè)計劃。由于預確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應嚴格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。

盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好后方可進行作業(yè)，并嚴格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調(diào)車設備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調(diào)車應于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調(diào)車作業(yè)安全。

調(diào)車作業(yè)進路的準備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進行時）必須執(zhí)行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確后，方準越過，望確認有困難時，應在進路前停車確認。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機的情況下原路返回時，應由調(diào)車指揮人或指定的人員確認進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機前，按其顯示進行，信號員（車站值班員）應在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的匯報前，嚴禁操縱道岔。

車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細》規(guī)定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。

為加強調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：

1、中間站調(diào)車人員應安排適當，不應隨時進行調(diào)換。

2、應將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學習培訓。

以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務專業(yè)學習，由其是鐵路新技術(shù)，新設備的運用，提高個人應知、應會能力和業(yè)務水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

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