計(jì)劃是人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)特定目標(biāo)而制定的一系列行動(dòng)步驟和時(shí)間安排。相信許多人會(huì)覺得計(jì)劃很難寫？那么下面我就給大家講一講計(jì)劃書怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

物流車隊(duì)工作計(jì)劃篇一

變廢為寶、變害為利，打造城鄉(xiāng)生活垃圾收集、運(yùn)輸處理、利用新體系。

今年來，市環(huán)衛(wèi)局立足實(shí)際，科學(xué)謀劃，把垃圾治理作為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)一體化發(fā)展的突破口，真正實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)垃圾“集中收集、統(tǒng)一清運(yùn)、無害處理、再生利用”模式，變廢為寶、變害為利，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)生活垃圾不落地、零污染、資源化利用的目標(biāo)。

1、設(shè)置垃圾桶，實(shí)行集中收集，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)生活垃圾日產(chǎn)日清。

2、增強(qiáng)運(yùn)力，統(tǒng)一清運(yùn)，避免了城鄉(xiāng)生活垃圾的二次污染。

3、變廢為寶、變害為利，實(shí)現(xiàn)垃圾資源循環(huán)再利用。

4、集中解決農(nóng)村沉積垃圾，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村垃圾清運(yùn)處理全覆蓋、無盲區(qū)。

設(shè)施比較完善，靠近主要交通道路的村莊，開展清除農(nóng)村沉積垃圾專項(xiàng)活動(dòng)，努力實(shí)現(xiàn)了全市城鄉(xiāng)生活垃圾治理無盲區(qū)、全覆蓋。

物流車隊(duì)工作計(jì)劃篇二

一、xx年，根據(jù)上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的.推動(dòng)下，單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導(dǎo)力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點(diǎn)，及時(shí)為主業(yè)服務(wù)的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長途、檢查用車，科學(xué)合理地安排市內(nèi)車輛行程，使車輛做到了高效率、高質(zhì)量運(yùn)營。全年長途用車達(dá)866次，及時(shí)高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時(shí)的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點(diǎn)，隨時(shí)與交管部門聯(lián)系，利用業(yè)余時(shí)間組織駕駛員定期進(jìn)行各種安全教育學(xué)習(xí)，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達(dá)到萬公里，保質(zhì)保量的完成了每一次出車任務(wù)，使公司車隊(duì)這個(gè)窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽(yù)。

三、我作為一名車隊(duì)的管理者，同時(shí)也是一名駕駛員，準(zhǔn)點(diǎn)接送領(lǐng)導(dǎo)、安排各處室用車是我應(yīng)盡的職責(zé)，我一絲不茍的履行著各項(xiàng)職責(zé)。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時(shí)主動(dòng)與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時(shí)都有一個(gè)良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個(gè)月后盡早領(lǐng)取應(yīng)得的報(bào)酬，我每月月末都加班加點(diǎn)趕制《駕駛員出車統(tǒng)計(jì)報(bào)表》，從未延誤差費(fèi)的發(fā)放。全年共發(fā)放差費(fèi)元。

四、在公司成立時(shí)間短，各項(xiàng)資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢，針對車輛的維護(hù)、保養(yǎng)、裝璜以及其他費(fèi)用的支出，我親自到定點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節(jié)約每一筆費(fèi)用，避免各種浪費(fèi)和重復(fù)花銷的情況發(fā)生。

1、加強(qiáng)教育，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務(wù)的信心和決心。

2、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高車管質(zhì)量，最大限度的發(fā)揮后勤保障的堅(jiān)強(qiáng)后備作用。

3、抓好基礎(chǔ)管理工作，提高安全運(yùn)營的意識，加強(qiáng)駕駛員綜合素質(zhì)教育。

4、堅(jiān)持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化、制度化，用制度規(guī)范駕駛行為，增強(qiáng)服務(wù)意識。

5、積極配合公司領(lǐng)導(dǎo)做好對基層車輛收回后的各項(xiàng)管理工作，使其平穩(wěn)過渡，并能及早正常的投入運(yùn)營。

以上是我過去一年的工作匯報(bào)和xx年的工作安排，為使車隊(duì)工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊(duì)整體服務(wù)水平，提升公司服務(wù)形象和聲譽(yù)，把車隊(duì)建成一支責(zé)任心強(qiáng)、吃苦耐勞、公司放心、主業(yè)滿意的車輛營運(yùn)隊(duì)伍，我會(huì)再接再厲，決不辜負(fù)公司領(lǐng)導(dǎo)的希望，為公司的發(fā)展盡我微薄之力，請各位領(lǐng)導(dǎo)對我xx年的工作提出寶貴意見和建議。

物流車隊(duì)工作計(jì)劃篇三

幾年前，北京和眾奧順達(dá)物流公司裝備了一輛消防車，董貴便是這輛車的司機(jī)。

董師傅50歲剛出頭的年紀(jì)，不善言辭，黑紅的臉膛透著剛毅，看得出，年輕時(shí)是位精壯的漢子。董貴是和眾物流的第一代員工，有著十幾年的大吊車和大貨車駕駛經(jīng)驗(yàn)。實(shí)干的作風(fēng)、嫻熟的技術(shù)，他為和眾物流的發(fā)展灑下了辛勞的汗水，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的贊譽(yù)。

三年前，他服從工作需要，戀戀不舍地離開了大車司機(jī)崗位，開始管理起公司的一輛消防車。這對老董來說是個(gè)不小的變化，他明白這是自己戰(zhàn)場的轉(zhuǎn)移。

當(dāng)年，他駕駛大吊車進(jìn)工廠、下工地，揮鐵臂、舒吊桿，彰顯著力量，開著大貨車四處奔走，披星戴月一派繁忙。而開消防車則需要另一股勁，雖說不上勞累，但責(zé)任重大，不能有一絲大意。這個(gè)崗位沒有工作計(jì)劃，沒有具體指標(biāo)，一個(gè)人、一輛車，最難耐的是寂寞。

水火無情，火災(zāi)更厲害，不論多大家業(yè)，一場大火就可以讓你頃刻間片瓦無存、毀于一旦。這些，老董深深懂得，他覺得目前的崗位是領(lǐng)導(dǎo)和員工的信任，這關(guān)系到和眾物流的全部家業(yè)。當(dāng)他把車鑰匙拿在手中時(shí)，就感到了沉甸甸的分量。

他忠于職守，離家不足10公里，但照樣吃住在單位，不論節(jié)假日和星期天，常年與這輛車廝守著，睡覺不脫衣服，手機(jī)放在枕頭邊上，時(shí)刻保持著警醒。董貴清楚養(yǎng)兵千日、用兵一時(shí)的道理。

這是一輛東風(fēng)140型消防車，是消防隊(duì)更新下來的，車齡老些，但行駛里程不多，性能還好。他將車輛保養(yǎng)的完好如初，打理的干干凈凈。及時(shí)對車輛的零部件進(jìn)行潤滑、緊固、擦拭、調(diào)整，每天發(fā)動(dòng)一次，常年滿裝著水。噴槍、水龍保持完好，設(shè)備配置整齊無缺，時(shí)刻保持著能夠緊急出動(dòng)的臨戰(zhàn)狀態(tài)。

老董的神經(jīng)每時(shí)每刻是緊繃的，他除了守護(hù)著這臺車外，還要看著一條路和一池水，即消防通道和消防池。在他的監(jiān)護(hù)下，進(jìn)出庫區(qū)的車輛不管是誰，決不允許在消防通道內(nèi)停放；始終保持著消防池的清潔和足夠的水量。

和眾物流擁有華北地區(qū)最大的物流倉儲群，是享譽(yù)全國的汽車備件、家用電器和生活快速消費(fèi)品物流服務(wù)商，是連接汽車制造廠家和數(shù)百個(gè)維修站的備件中轉(zhuǎn)、分撥中心，是北京地區(qū)一千多家商城、超市的供貨源頭。倉庫中有價(jià)值幾十個(gè)億的商品，每天上千個(gè)車次、難以數(shù)計(jì)的貨物在這里聚集、流轉(zhuǎn)。十幾年來，保持了無死亡、無火災(zāi)等安全記錄。

沒有發(fā)生火災(zāi)并不是沒有險(xiǎn)情。2009年冬天的一個(gè)晚上，風(fēng)很大，一輛外地來的送貨車輛在庫區(qū)門外等待卸貨，司機(jī)趴在車上睡著了，有人發(fā)現(xiàn)這輛車的駕駛室冒煙了（因電瓶搭鐵線接觸不好自燃，引燃了帶油的擦車棉絲），老董第一時(shí)間趕到現(xiàn)場幫助司機(jī)將火源澆滅，前后過程僅幾分鐘時(shí)間。事后，現(xiàn)場的人們看著排成長龍等待卸貨的車隊(duì)和連接著的庫區(qū)，感到非常危險(xiǎn)，火若著起來后果將不堪設(shè)想。

去年3月30日凌晨3點(diǎn)25分，執(zhí)勤保安人員報(bào)警，職工食堂旁邊的垃圾房著火。這是一個(gè)不小的垃圾房，里面沒來得及拉走的垃圾足有一卡車，多是些塑料袋子、包裝廢料和鋸末，雖然這個(gè)垃圾房設(shè)在了庫區(qū)的邊緣位置，但危險(xiǎn)異常。保安和值班人員用了兩個(gè)滅火器仍不奏效，還是消防車起了作用，老董第一時(shí)間開車趕到現(xiàn)場，一車水噴了上去將火澆滅。快速的反應(yīng)能力，避免了一場重大事故。

近期，和眾物流公司未雨綢繆，又投資幾十萬元添置了一輛新的消防車。這輛車配置了大馬力的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了大水罐和高壓水槍。領(lǐng)導(dǎo)又將這輛車交給了老董，并給他配了一名助手，給這輛車蓋了暖庫。

物流車隊(duì)工作計(jì)劃篇四

承諾過高而不能履行對第三方物流合作將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。

隨著第三方物流企業(yè)的日益增多，第三方物流合作的風(fēng)險(xiǎn)案件頻繁出現(xiàn)！如近來發(fā)生的“尸塊郵包”案，以及頻頻發(fā)生的物流公司卷貨潛逃案，昭示物流改革迫在眉睫，企業(yè)急需提高物流合作防范意識。

陷阱的表現(xiàn)形式

第三方物流合作陷阱的表現(xiàn)形式呈現(xiàn)出多樣化的趨勢，概括如下:

第一、合作雙方未達(dá)成共識。國外第三方物流實(shí)踐表明，合作雙方不能達(dá)成共識是導(dǎo)致第三方物流合作陷阱最常見的原因。

第二、第三方物流提供者承諾過高而不能履行。在雙方洽淡物流合作協(xié)議時(shí)，物流服務(wù)提供者為了獲得物流業(yè)務(wù)、迎合購買方的物流需求，往往會(huì)夸大物流能力，導(dǎo)致承諾過高而不能履行。

第三、物流服務(wù)購買方管理人員隱藏抵觸情緒。當(dāng)這種隱藏的抵觸情緒發(fā)展成對合作失敗的渴望時(shí)，就會(huì)對第三方物流合作產(chǎn)生致命性的危害。

第四、物流服務(wù)不能滿足最終客戶需求。第三方物流合作中，由于物流服務(wù)提供者所提供的物流服務(wù)不能滿足最終客戶需求，或物流服務(wù)購買方雖然認(rèn)識到物流服務(wù)對自身發(fā)展和客戶關(guān)系的重要性，但對第三方物流服務(wù)績效缺乏有效的監(jiān)督和約束機(jī)制，不能直接和適時(shí)控制物流服務(wù)質(zhì)量，這種矛盾狀況下就會(huì)產(chǎn)生物流服務(wù)不能滿足最終客戶需求的合作陷阱。

第五、協(xié)議導(dǎo)致利益損失，缺乏終止條款。第三方物流合作協(xié)議中缺乏終止條款也常常導(dǎo)致合作陷阱。

以上第三方物流合作陷阱的表現(xiàn)形式，一方面，能讓大家對第三方物流有一定的深入了解，另一方面可以一定程度上提高人們對第三方物流合作的風(fēng)險(xiǎn)防范意識。

合作陷阱案例

貨物運(yùn)輸單不正規(guī)。這貨運(yùn)場從事物流托運(yùn)的店鋪有數(shù)十家，一些商家推出的服務(wù)線路有發(fā)往外省各地，也包括發(fā)往省內(nèi)各地。不少店鋪里陳設(shè)簡單，有的甚至在辦公室看不到經(jīng)營許可證。部分店鋪門口掛上一個(gè)黑板牌，上面簡單用粉筆標(biāo)示著商家運(yùn)營的線路。記者假裝表示需要托運(yùn)一批電視機(jī)到四川成都，詢問一家專門從事廣州到四川專線運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)公司，在談妥價(jià)格后，有記者問簽的貨運(yùn)單是不是使用市交通局統(tǒng)一印制的《廣州市道路貨物運(yùn)輸單》，多位老板回答，“不是的，不過你放心，我們跑廣州到四川多年了，都沒有出事過。”隨后，記者走訪多家托運(yùn)公司發(fā)現(xiàn)，所有托運(yùn)公司所出具的貨物運(yùn)輸單都并非_門統(tǒng)一印制。

門檻低多頭管理難?！案丛谟跍?zhǔn)入門檻過低”，物流專家認(rèn)為，很多小物流企業(yè)卻能暢通無阻地進(jìn)入這一領(lǐng)域，玩的就是“空手道”。業(yè)內(nèi)人士透露，辦這種“三無物流”公司只需要在貨場租一個(gè)店鋪，也不需要擁有自己的倉庫和車隊(duì)。他們一般打出極低運(yùn)費(fèi)價(jià)格，吸引一些不明真相的貨主上鉤。其實(shí)按照那樣的價(jià)格，連油費(fèi)都很難掙回來。可見“門檻低”是第三方物流合作的安全隱患，使得行業(yè)管理難度加大！

防范陷阱

關(guān)于第三方物流合作陷阱，可通過以下幾種防范對策。

首先，視第三方物流合作為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，而非交易關(guān)系。交易關(guān)系注重短期利益，戰(zhàn)略伙伴關(guān)系則追求長遠(yuǎn)發(fā)展。

其次，視物流合作為價(jià)值中心，而非成本中心。在物流服務(wù)提供者的客戶化定制方案和物流服務(wù)購買方的內(nèi)部工作計(jì)劃中，要明確合作中各自的工作任務(wù)，以及工作細(xì)節(jié)和要求，針對存在的問題進(jìn)行認(rèn)真協(xié)商并達(dá)成共識。

樹立共贏目標(biāo)。合作_贏目標(biāo)的樹立與實(shí)踐可以避免或克服一些物流合作陷阱。合作雙方的共贏，意味著合作中雙方共享信息、共御風(fēng)險(xiǎn)，從而雙方都獲得更多利益，具有更強(qiáng)的競爭力。當(dāng)合作中由于市場環(huán)境變化或其他因素引起某一方的合理利益受損，合作雙方應(yīng)秉著公平與靈活的原則進(jìn)行適當(dāng)變更，確保合作共贏目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

明確分工責(zé)任。第三方物流合作是基于分工基礎(chǔ)上的合作，因而要求物流服務(wù)提供者與購買方在磋商合作協(xié)議時(shí)，必須對合作中各自的責(zé)任進(jìn)行明確分工。從總的責(zé)任分工來說，物流服務(wù)購買方在程序和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面起領(lǐng)導(dǎo)作用，而物流服務(wù)提供者則在執(zhí)行這些活動(dòng)時(shí)起領(lǐng)導(dǎo)作用。

合作協(xié)議中明確終止條款。合作協(xié)議對于合作關(guān)系的穩(wěn)定、合作責(zé)任及義務(wù)的明確等方面起著重要作用，同時(shí)第三方物流合作的終止和變更是常見的現(xiàn)實(shí)，歐洲第三方物流合作實(shí)踐表明:第三方物流合作關(guān)系的更新速度很快，幾乎一半的合作關(guān)系通過重新協(xié)商后終止，75%終止合作關(guān)系的用戶會(huì)與現(xiàn)存的其他第三方物流服務(wù)提供者重新合作。因此，在第三方物流協(xié)議中應(yīng)明確合作終止條款，一方面，當(dāng)終止條款中規(guī)定的某些情況出現(xiàn)預(yù)兆時(shí)，雙方可以根據(jù)情況進(jìn)行理性的協(xié)商，及時(shí)采取措施改進(jìn)合作，避免當(dāng)合作雙方利益受到很大損失之后，以終止協(xié)議來結(jié)束合作;另一方面，協(xié)議終止條款將有效約束雙方合作行為，使合作雙方為了獲得長遠(yuǎn)利益，保持長期合作關(guān)系，避免損失的出現(xiàn)。

物流車隊(duì)工作計(jì)劃篇五

1．健全車隊(duì)管理的機(jī)構(gòu)，完善車隊(duì)管理的分工與合作。

根據(jù)車隊(duì)創(chuàng)建工作的要求，通過員工的民主選舉產(chǎn)生民主管委會(huì)成員，相應(yīng)成立綜合治理、創(chuàng)建文明車隊(duì)的各項(xiàng)管理機(jī)構(gòu)；車隊(duì)管理堅(jiān)持“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，建立起以責(zé)任制為中心的管理制度。

2．根據(jù)車隊(duì)推行6s管理和創(chuàng)模范車隊(duì)的工作標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)車隊(duì)工作的管理，每月（周）召開工作的會(huì)議，全面分析車隊(duì)工作計(jì)劃的進(jìn)展情況。

3．為更好地開展各項(xiàng)工作，明年創(chuàng)建重點(diǎn)要加強(qiáng)：

（1）對隊(duì)長助理的業(yè)務(wù)知識指導(dǎo)和監(jiān)督；

（2）加強(qiáng)對調(diào)度員、車組長的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升對創(chuàng)建管理水平；

（4）創(chuàng)建工作的分工，達(dá)到分工不分家，全面落實(shí)創(chuàng)建計(jì)劃。

（1）加強(qiáng)進(jìn)行事故發(fā)生時(shí)間段的監(jiān)控指導(dǎo)；

（2）定期與員工溝通，全面展開談心、各項(xiàng)會(huì)議和專項(xiàng)培訓(xùn)；

（3）加強(qiáng)行車安全路況指引的考核，提高對路況熟悉程度；

（4）細(xì)化員工的分類管理，責(zé)任到人；

（6）加強(qiáng)對新招駕駛員的專項(xiàng)培訓(xùn)與考核；

（7）定期對交通事故、服務(wù)事故的案例分析；

（8）加強(qiáng)信息反饋，以家訪的形式深入員工家庭進(jìn)一步了解員工的真實(shí)需求。

1．第一季度計(jì)劃：結(jié)合春運(yùn)及百日安全勞動(dòng)競賽活動(dòng)進(jìn)行重點(diǎn)對駕駛員的道路行車安全路況的專項(xiàng)培訓(xùn)并測試合格，對不合格的進(jìn)行再培訓(xùn)及測試到合格為止，由各助理負(fù)責(zé)落實(shí)；由于新招駕駛員對服務(wù)技巧欠缺，估計(jì)服務(wù)投訴率偏高；因此車隊(duì)重點(diǎn)對新招駕駛員的服務(wù)技巧專項(xiàng)培訓(xùn)并進(jìn)行測試合格才能上崗。積極參加公司組織的培訓(xùn)班及活動(dòng)的各項(xiàng)措施。

2．第二季度計(jì)劃：結(jié)合“安全周”和“反三違月”活動(dòng)；舉辦安服業(yè)務(wù)知識的有獎(jiǎng)活動(dòng)，提升對安全知識的掌握度；通過對事故安全案件分析讓司機(jī)應(yīng)從違章后果的危害性進(jìn)行分析，使員工自覺提高到一個(gè)新的安全行車階段。

3．第三季度計(jì)劃：根據(jù)上半年的安全工作的實(shí)際情況及需要，有效及時(shí)地調(diào)整安全質(zhì)量。進(jìn)行組織有針對性的培訓(xùn)工作。如何預(yù)防車廂服務(wù)事故發(fā)生、交通法規(guī)的培訓(xùn)方案；舉辦bi培訓(xùn)活動(dòng)，對服務(wù)技巧進(jìn)行再培訓(xùn)工作。

4．第四季度計(jì)劃：安全重點(diǎn)是加強(qiáng)對交通事故、工傷事故的預(yù)防工作的綜合培訓(xùn)；培訓(xùn)重點(diǎn)是對服務(wù)用語和試行“巾幗文明示范崗”活動(dòng)。

由于外部環(huán)境的競爭；存在的劣勢等因素的影響均對營運(yùn)生產(chǎn)會(huì)造成負(fù)面作用，生產(chǎn)分解計(jì)劃表附頁。

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